、

(资料图片仅供参考)

4月19日

无锡市行政审批局公布了

无锡至宜兴城际轨道交通

二期工程（无锡市区段）项目

规划选址初审批前公示

公示全文如下

根据城乡规划管理有关规定，现对无锡至宜兴城际轨道交通二期工程（无锡市区段）项目的规划选址初审进行批前公示。

一、项目概况

无锡至宜兴城际轨道交通二期工程（无锡市区段）位于滨湖区和经开区，采用地下敷设形式。线路长约29.56公里，设站3座，均为地下站，设变电所一座。建设单位为无锡锡宜轨道交通有限公司，项目用地总规模约1.9023公顷，用地性质为S2-轨道交通用地。

二、公示地点和时间

公示地点：

1、无锡市行政审批局网站（http://xzfw.wuxi.gov.cn）

2、项目所在地现场或社区公示栏。

3、无锡市自然资源和规划局滨湖分局、无锡经济开发区分局规划公示栏。

公示时间：2023年4月19日——2023年4月28日。

三、联系方式和意见反馈

联系电话：81960199 郑工

电子邮箱：szc_wxghj@163.com

公示期间，如有意见或建议请反馈（请注明本人身份、联系电话或地址）。

无锡市行政审批局

2023年4月18日

无锡至宜兴城际轨道交通二期工程（无锡市区段）规划选址初审公示图（截图）

扫描下方二维码查看完整版

新闻多一点

3月7日

无锡地铁官网发布

无锡至宜兴城际轨道交通二期工程

环境影响评价报告书

征求意见稿公示

征求意见稿显示

建设地点功能定位：

无锡至宜兴城际轨道交通二期工程主要位于宜兴市周铁镇及无锡市马山街道、雪浪街道、华庄街道范围内，涉及无锡市宜兴市、滨湖区、经开区及常州市武进区4个区县。无锡至宜兴城际轨道交通二期工程与无锡市轨道交通网相衔接，在葛埭桥站与既有地铁1号线换乘，在太湖新城站与规划地铁6号线、苏锡常快线换乘，本线预留共线苏锡常快线至硕放机场条件，同时预留本线远期独立延伸至硕放机场的条件。本线主要承担宜兴至无锡主城区的城际客流，也是兼顾沿线各组团内部通勤客流的快速城际通道。本线是苏锡常都市圈轨道交通网的重要组成部分，是促进锡宜一体化的重要市域轨道线，是环太湖城际铁路网的组成部分，也是环太湖地区具有旅游功能的交通干线。

施工期：

2023年10月至2029年3月，施工期共计66个月。

线路：

无锡至宜兴城际轨道交通二期工程线路起于周铁站，后在沙塘港村由高架敷设转为地下敷设，向东下穿太湖（竺山湖）至马山镇霞光路走行，于马山镇霞光路与雪云路口设马山站，出站后向东再次穿越太湖（梅梁湖）至无锡市主城区，于缘溪道路设葛埭桥站，出站后线路向东走行，过立信大道后引入太湖新城站。

车站：

本工程设车站3座：马山站、葛埭桥站、太湖新城站，均为地下站。

马山站：马山站位于雪云路与霞光路交叉路口，沿霞光路东西向敷设。整个车站设计为地下两层侧式车站，车站地下一层为站厅层，分为公共区、设备区，主要管理及设备用房布置在站厅层西侧；地下二层为站台层，有效站台两侧布置设备用房。车站共设置2个出入口、2组风亭，车站总长306m，宽8+8m，总面积20772.21m⊃2;。

葛埭桥站：葛埭桥站位于万锡路与缘溪道交叉路口，沿万锡路东西向敷设。整个车站设计为地下三层岛式车站，车站地下一层为站厅层，分为公共区、设备区，主要管理及设备用房布置在站厅层东侧；地下二层是设备层；地下三层为站台层，有效站台两侧布置设备用房。车站共设置2个出入口、3组风亭，其中1号出入口为1号线出入口，改造后与本线共用。车站总长212.6m，宽13m，总面积20180m⊃2;。

太湖新城站：太湖新城站位于规划红周路以南规划绿廊之内，有效站台位于立德道以东、丰润道以西范围内。整个车站设计为地下二层三岛四线车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站共设置5个出入口、2组风亭、6个安全出口（兼消防救援）。车站总长618.2m，宽12+12+12，总面积68334.99m⊃2;。

运营时间：

本线运营时间由5:00至23:00，共18小时。

锡宜S2线

全长约58.44公里，起于宜兴站，止于太湖新城站，全线共设站9座，其中地下站7座、高架站2座，串联了宜兴城区、马山国际旅游岛和太湖新城。该项目的启动实施，标志着我市轨道交通“一体两翼”的“双翼”工程全部实施，锡澄锡宜协同发展迈出了坚实的一步。

锡宜S2线建设总工期6.5年，预计2029年全线开通运营。

一期设6站，长约30公里

无锡至宜兴城际轨道交通一期工程全线位于宜兴市境内，线路自宁杭铁路宜兴站引出，向东经宜兴城区、芳桥街道至周铁镇。起于宜兴高铁站，经过宜兴主城区后至周铁站共设置车站6座，其中4座地下站、2座高架站，长度约30公里。

原标题：《批 前 公 示》